Bežecké horské bicykle sú čoraz lepšie

2023 Autor: Graham Miers | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-05-20 20:52

Slabšie, schopnejšie, no stále dostatočne ľahké XC bicykle sa konečne stávajú zábavou na jazdenie

Minulé leto som napísal článok, ktorý sa pýtal: „Sú bežecké horské bicykle mŕtve? Po otestovaní trojice XC bicyklov, pričom tie najslabšie a najschopnejšie ma vyhrali, som dospel k záveru: „Vždy tu bude miesto pre ľahké a rýchle pretekárske stroje, ale tieto bicykle, ako všetko na trhu, sa budú naďalej vyvíjať..“

Rýchly posun o rok vpred a táto evolúcia sa dostavila, keďže stále viac výrobcov uvádza na trh bicykle, ktoré sú také nadýchané ako včerajšie krosové pretekárske bicykle, ale ľahšie, nižšie a viac špecifikované, aby zvládli jazdenie na horšom bicykli. Na opísanie trendu sa dokonca uchytilo nové heslo: down-country, čo znamená bicykle, ktoré spájajú charakteristiky bežeckých závodných súprav a zjazdových strojov.

Testoval som tri z týchto nových bicyklov – všetky 29-ky vydané za posledných niekoľko mesiacov – a zatiaľ som nadšený.

Špecializovaný Epic Expert EVO

Epic Expert EVO je z týchto bicyklov najviac orientovaný na cross-country, čo dáva zmysel, keďže ide o štandardný rám Epic s vylepšenými špecifikáciami. Najpozoruhodnejšie je, že EVO má 120-milimetrovú vidlicu Fox 34 (namiesto 100-milimetrovej 32 na pretekárskych modeloch), kvapkaciu sedlovku, širšie tyče (750 milimetrov) a pevnejšie pneumatiky. Specialized sa rozhodol vydať EVO, pretože takto jazdila väčšina zamestnancov spoločnosti na Epic. Medzi ďalšie, menej zrejmé vylepšenia patrí karbónový zadný trojuholník a nové karbónové kolesá Roval Control so širšími ráfikmi (25-milimetrové vnútorné) pre väčšie rozšírenie na týchto pneumatikách.

Toto je v podstate Epos na steroidoch. Stúpanie bolo svižné a relatívne nízka hmotnosť bicykla (26,5 libier) bola vítaná na strmých svahoch okolo Sun Valley v Idahu, kde som strávil mesiac testovaním. Istota a stabilita, ktorú dodáva vidlica Fox Step-Cast 34, bola citeľná, najmä carvingové zákruty a pretláčanie sa sutinou. Tento motocykel ma presvedčil, že by som už radšej nikdy nejazdil na 32-milimetrovej vidlici – hrubšie 34-milimetrové podpery pridávajú niečo vyše pol kila, ale nárast výkonu túto penalizáciu ďaleko prevyšuje.

V porovnaní s Yeti a Intense je Specialized vstupnou drogou. Hlavový uhol je pohodlný, ale nie príliš previsnutý, 68,5 stupňa, 750-milimetrové lišty a dlhý 70-milimetrový predstavec zaisťujú chúlostivejšie ovládanie a pneumatiky (2,3-palcové kombo Ground Control/Fast Trak), pričom sú veľké pre XC bicykel, sú stále s nízkym behúňom pre skutočné drvenie. Vďaka týmto kompromisom je EVO dobrou voľbou pre pretekárov, ktorí nemusia byť pripravení na ľahšiu geometriu a svalnatejšie špecifikácie. A podľa môjho názoru, pokiaľ nepretekáte v cross-country na najvyššej úrovni (alebo s úplnou váhou; a aj tak by ste mohli postaviť EVO veľmi ľahké), toto je bicykel, ktorý by ste si mali kúpiť – nie štandardný Epic. Vylepšenia, akokoľvek sú jemné, robia z tohto stroja oveľa príjemnejší a kompetentnejší stroj, z ktorého by podľa mňa profitovalo viac ľudí, než len z ľahšej a trhavejšej jazdy. Tento bicykel je tiež jedným z mála celoodpružených modelov na trhu, ktorý môže niesť dve fľaše s vodou vo vnútri hlavného rámu, čo je pri maratónskych pretekoch dosť veľká vec.

Yeti SB100 (od 6 000 USD; 8 000 USD podľa testovania)

Zatiaľ čo SB100 vyzerá na papieri podobne ako Specialized – 100 milimetrov zdvihu vzadu, 120-milimetrový Fox Step-Cast 34 vpredu, 125-milimetrový kvapkadlo – tieto dva bicykle sú rozdielne v noci a vo dne. Po prvé, uhol hlavy Yeti je ľahší (67,8 stupňov) a stredová konzola je nižšia, čo dáva bicyklu uvoľnenejší a vyrovnanejší postoj. Vybavte to širšími lištami (760 milimetrov), kratším predstavcom (50 milimetrov) a agresívnejšími pneumatikami (2,3-palcový Maxxis Minion/Aggressor combo) a máte bicykel, ktorý je oveľa pripravenejší na dunenie.

Toto je nová, obrátená iterácia prepojenia Yeti Switch Infinity, čo znamená dve veci. Po prvé, bicykel šliape najlepšie zo všetkých troch a je mastný v malých nerovnostiach a vŕzganí. Po druhé, je to prvý Yeti s týmto dizajnom, do ktorého sa zmestí fľaša do trojuholníka, čo je veľká vec. Je to tiež jeden z najsexi motocyklov s nádherne tvarovanými rúrkami a čistými, pevnými líniami. K dispozícii je aj dámsky model SB100 Beti, ktorý má samostatné tlmiče a dotykové body špecifické pre ženy, vďaka čomu je tento jediný model v tejto kategórii prispôsobený jazdkyniam.

Jazda je rovnako dobrá ako vzhľad. Tento bicykel som testoval takmer štyri mesiace na všetkom, od 500-míľového dobrodružstva na bicykloch na prevažne prašných cestách až po pieskovec v Moabe a dokonca aj na vysokohorskej suti a suti vo Wyomingu, a nikdy som nenašiel nič, čo by SB100 nedokázala. rukoväť. Je pravda, že zadná časť je trochu poddimenzovaná pre najhlučnejší terén, ale to je kompromis pre rýchly a ľahký dotyk bicykla. Uvoľnený postoj bol skvelý ako na balenie, kde som udržal váhu z mojich rúk, tak aj na sebavedomé vrhanie sa po singletracku. A mäsitá kombinácia pneumatík je tu najlepšia pre drsný terén. S hmotnosťou 26,9 libier (veľkosť stredná) nie je SB100 úplne ľahučký, aj keď dizajn odpruženia a kolesá DT XM1501 vyššej kategórie mu napriek tomu dodali pružnosť a štiepku. Stále sa mi zdá, že Yetiho tlmiče sú dosť tuhé, aj keď to tu funguje, pretože motorka dokáže byť efektívna a schopná. Toto je jednoducho môj obľúbený Yeti za posledné roky.

Intense Sniper Trail Pro (od 3 500 USD; 5 600 USD podľa testu)

Sniper prichádza v dvoch konfiguráciách, XC zostava, ktorá má 100 milimetrov zdvihu vpredu a vzadu, a špecifikácia Trail so 120 milimetrami. Vybral som si to druhé, hlavne na ilustráciu spektra trendu down-country, od najviac XC orientovaného Epic EVO až po tento schopný, all-trailový stroj. Kľúčovým číslom je tu hlavový uhol 66,5 stupňa, ktorý by bol ešte nedávno vyhradený pre plnohodnotné enduro sane. Konštrukcia XC je len o stupeň strmšia (a stále je tu najslabší bicykel), hoci jej ľahšia konštrukcia znižuje takmer dve libry z 26,2 libier môjho modelu Trail.

Možnosti špecifikácií sú takmer bezchybné: pracné kolesá DT M1700 Spline, ktoré stále fungujú skvele, aj keď nie sú také pekné ako na Yeti; Brzdy Shimano XT ako doplnok k pohonu SRAM; ľahké karbónové kvapkadlo KS; a veľkoobjemové pneumatiky 2,35 Maxxis Forekaster, ktoré nachádzajú príjemnú rovnováhu medzi priľnavosťou a hmotnosťou. Dokonca aj farebne zladené sedlo, Fabric Line, je jedným z najuniverzálnejších pohodlných sediel. Ak by som niečo zmenil, bolo by to prejsť na menšie predné ozubené koliesko ako je 34-zubové kvôli ľahšiemu stúpaniu a použiť 780-milimetrové lišty, ktoré by pridali páku a dali by sa ľahko rozsekať. To sú však len maličkosti.

Sniper je motorka, na ktorú som čakal. Intense sa s týmto bicyklom podarilo niečo špeciálne, vďaka čomu je taký pevný a svižný, že som niekoľkokrát musel skontrolovať, či som na 29-palcových kolesách a som taký plyšový a schopný, že som si ani raz neprial viac cestovať, dokonca ani na brutálnych suťových svahoch v vysokoalpské Colorado. Medzitým je najľahší v skupine a môže byť o niekoľko libier ľahší vo vyšších špecifikáciách. Suma je bicykel, ktorý s ľahkosťou vybičuje strmé, voľné a technicky náročné stúpania, no zároveň po nich kĺže s gráciou a schopnosťou oveľa väčšieho bicykla. Aj keď je lákavé nazvať to trailovým bicyklom, kombinácia vôle a svetla z neho robí niečo úplne nové, a aj keď nevyzerá tak rafinovane alebo šliape ako Yeti, je míľovými krokmi plyšový, a to ma rozhodne dostalo. v pohode aj na drsnejšom teréne. Ak by som stále pretekal na vytrvalostných a maratónskych podujatiach, postavil by som toto jedno svetlo a predal by som všetky svoje ostatné bicykle – je to skutočný zabijak chvenia.

Takeaway

Za posledných pár rokov majú horské bicykle celkovo ľahšiu geometriu, väčšie cestovanie a mohutnejšie časti, čo je pozitívny vývoj, ktorý pomohol zvýšiť schopnosti ľudí jazdiť. Nedávno som však začal mať pocit, že technológia prekonáva potreby ľudí. „Väčšina ľudí je prebicyklovaná. Nemajú schopnosti zúročiť všetko, čo ich bicykle dokážu,“zveril sa mi začiatkom tohto roka jeden výrobca. V terénnych bicykloch konečne vidím, že trend smeruje opačným smerom. Ide o ľahšie bicykle s kratším zdvihom, ktoré prinášajú mnohé z výhod svojich náprotivkov s väčším cestovaním, v balení, ktoré vyhovuje všestrannej jazde a väčšine potrieb a terénov. „Cestovanie je ako čokoľvek iné. Kvalita prevyšuje kvantitu,“hovorí Sean Estes, hovorca spoločnosti Specialized, ktorý prispel k dizajnu Epic EVO. „Väčšina jazdcov má dnes pravdepodobne bicykle s väčším zdvihom, než je potrebné,“hovorí. "Dobrý bicykel poskytne to, čo jazdec potrebuje, čo najefektívnejším spôsobom." Down-country je teda posun smerom k efektívnosti, ktorú môže väčšina ľudí využiť skôr ako efektívnosť na pomoc pri behu na rovine alebo pri zdolávaní loptičiek.

Nami testované tri bicykle sú síce drahé, no ich ceny sú porovnateľné s ostatnými celoodpruženými modelmi na trhu. Je pravda, že Yeti SB100 stojí viac ako niektoré iné bicykle spoločnosti (SB100 s GX stojí 6 000 USD v porovnaní s 5 200 USD za podobne vybavený SB4.5). Ale súčasťou toho sú lepšie možnosti výberu (kolesá), ako aj náklady na inžinierstvo a otváranie nových uhlíkových foriem. Medzitým spoločnosť Specialized tento mesiac uvádza na trh dostupnejšiu zliatinovú verziu Epic EVO, ktorá sa bude predávať za 3 200 dolárov.

Je diskutabilné, či potrebujeme inú kategóriu bicyklov (a je otázne, či sa táto prezývka vôbec uchytí). Je mi jasné, že tento posun v XC bicykloch by mal byť veľmi vítaný pre väčšinu jazdcov. Jazda na ľahkých bicykloch je zábavná, ale ešte väčšia, keď sa nízka hmotnosť skombinuje s uvoľnenou geometriou, robustným odpružením a pneumatikami a kvapkacou sedlovkou.

Nech žijú XC bicykle, pokiaľ budú neustále prechádzať do doby.