Obsah:

Chcete si kúpiť E-Cargo bicykel? Najprv si prečítajte toto
Chcete si kúpiť E-Cargo bicykel? Najprv si prečítajte toto
Anonim

Kompaktné mestské e-bicykle si konečne získavajú na popularite v USA. Tu sa dozviete, kde boli, kam smerujú a ako sa sami dostať k vzostupu elektrického prúdu.

Po spočiatku mrazivom prijatí si americký cyklistický priemysel osvojil e-bicykle takmer vo všetkých štýloch, vrátane špičkových cestných a horských bicyklov. Výsledkom je, že e-bicykle sú najrýchlejšie rastúcim segmentom domáceho trhu s bicyklami. Elektrobicykle však skutočne začali ako úžitkové stroje na každodenné dochádzanie a behanie za prácou a stále majú najväčší potenciál dostať ľudí na bicykle. Možnosti siahajú od rýchlych, ľahkých e-commuterov až po ťažkopádne pozemné člny na prepravu detí nazývané nákladné bicykle. Existuje dokonca nová trieda crossoverových e-bicyklov, ktoré spájajú to najlepšie z oboch svetov.

Najmä nákladné bicykle sú perfektnou aplikáciou pre technológiu e-assist. Ich kompaktné, výkonné motory odstraňujú bremeno prenášania ťažkých nákladov a poskytujú vám plynulý a rýchly pohyb, ktorý vyrovnáva kopce a skracuje vzdialenosti v meste. Výsledkom je, že kedysi malá kategória prosperuje. V Európe vzrástol predaj elektrobicyklov v minulom roku o 60 percent, k čomu prispel záujem gigantov na doručovanie balíkov, ako sú FedEx a UPS, ako aj vlád (Paríž má pre obyvateľov, ktorí si ho kúpia, zľavu 500 eur). Čísla pre USA sú o niečo slabšie, pretože tento trend sa ešte len udomácňuje a celkový predaj je stále relatívne nízky, no neoficiálne sa nákladné e-bicykle stávajú čoraz obľúbenejšími v mestách priateľských k cyklistike, ako je Seattle; Portland, Oregon; a Boulder, Colorado, kde je teraz bežné vidieť rodičov, ako vláčia deti a potraviny, niekedy naraz. Jedna predpoveď z minulej jesene odhadovala, že globálny trh by mohol v nasledujúcom desaťročí zaznamenať o dva milióny viac predaných bicyklov.

Účelom nákladných bicyklov nie je trénovať (ehm, e-bike hanblivci). A hoci môžu auto úplne nahradiť, je to záväzok, ktorý je ochotný urobiť len málokto. Skutočne, tieto bicykle sú určené na to, aby nahradili výlety autom – toľko, koľko len dokážete prejsť zo štyroch kolies na dve. To znamená, že patria medzi najdôležitejšie druhy bicyklov na výrobu a predaj.

Od ľudí, ktorí si ich kúpili, počúvam, že menia život malými, ale hlbokými spôsobmi. Takýto e-bike sa stáva rodinným adventuremobilom na objavovanie zelene a parkov; deti žiadajú ísť do školy na „veľkom bicykli“, nie v aute; z behania sa stáva niečo iné ako vysedávanie v stresujúcej premávke a zháňanie parkovacích miest. Život sa zdá byť jednoduchší.

Osobne sa k nim chcem pridať. Veľa vecí robím na dvoch kolesách, ale môj mešťan je starodávny prerobený horský bicykel so štandardným zadným nosičom. S obmedzenou kapacitou nákladu a bez motora bol dostatočný na nákupy potravín pred pandémiou. Teraz nakupujem menej často a kupujem viac na cestu. Je ťažké zmestiť týždenné potraviny a iné domáce potreby do ruksaku a dvoch tašiek a grgať to všetko doma je fuška. Stredný nákladný bicykel (viac o nich neskôr) sa javí ako ideálne riešenie.

Ale nákladné bicykle nie je vždy ľahké nájsť v obchodoch. Takmer univerzálne ich vyrábajú značky na periférii konvenčného cyklistického priemyslu a jeho nezávislého predajného kanála.

Z veľkej časti je to preto, že mnohé významné značky v cyklistickom priemysle, ktoré dominujú podlahovej ploche vo väčšine obchodov v USA – vrátane Cannondale, Giant, GT, Schwinn, Specialized a Trek, ignorujú segment nákladu. Vstúpte do akéhokoľvek obchodu s bicyklami a uvidíte cestné, horské, štrkové, bežné a dochádzkové bicykle a ich elektronické verzie, ale pravdepodobne nič nie je určené na prepravu viac ako jazdca a skromného množstva vecí. Existujú značky, ktoré predávajú nákladné bicykle prostredníctvom obchodov s bicyklami, ako sú Benno, Tern a Yuba, ale majú obmedzené siete predajcov, ktoré majú tendenciu zoskupovať sa v určitých geografických oblastiach. Ostatné značky sa vo veľkej miere predávajú online. (Jednou výnimkou je Pedego, ktorý je dostupný prostredníctvom franšízových obchodov a dá sa ľahšie nájsť.)

Prečo je také ťažké nájsť e-cargo bicykel? Cyklistické spoločnosti, ktoré vlastnia a zamestnávajú nadšenci cyklistov, sa najviac starajú o výrobu bicyklov na rekreačné jazdenie. E-cargo bicykle sú na druhej strane rovnako pre necyklistov, ako aj pre oddaných jazdcov. John Peters, veterán v odvetví elektrobicyklov, poznamenáva, že výrobcovia dlhodobo pohŕdajú funkciami, ako je škrtiaca klapka. „Mnoho motorkárov, ktorí sú v jadre motorkári, sa im z toho len krčia,“hovorí. "Ale radšej by som videl niekoho na e-biku krútiť plynom, ako by som bral svoje SUV do obchodu s potravinami."

Samozrejme, prístup nie je jedinou prekážkou vstupu. Dve relatívne lacné možnosti pre kompaktné nákladné bicykle priamo pre spotrebiteľa sú Rad Power RadRunner 1 a Blix Bike Packa. To sú dostupné ceny za kvalitný bicykel a sakramentsky skvelé pre e-bike, ale v reálnych ekonomických podmienkach stále vážne peniaze. A majte na pamäti, že príslušenstvo, ktoré budete potrebovať, aby ste mohli skutočne využiť široké úžitkové vlastnosti vášho nového bicykla – detské sedačky, kufre, predné nosiče – sú za príplatok. Kompatibilita je niekedy špecifická pre značku a vybavenie vašej jazdy vám môže vyjsť na ďalších 500 dolárov.

To všetko znamená, že výber e-cargo bicykla môže byť obzvlášť ťažký a zdrvujúci – nehovoriac o rozhodnutí, či e-cargo bicykel skutočne potrebujete. Niekomu môže stačiť ľahší, menší a svižnejší úžitkový e-bike. Tu je prehľad rôznych druhov úžitkových elektrobicyklov, za ktorým nasledujú tipy, ktoré vám pomôžu rozhodnúť sa, čo je pre vás to pravé.

Pochopenie rôznych typov úžitkových elektrobicyklov

Úžitkové e-bicykle sa vo všeobecnosti zaraďujú do jednej z troch rôznych kategórií na základe ich nosnosti a toho, ako rýchlo alebo pomaly môžu jazdiť.

Ľahké, zipsové dochádzanie

Športové sedany zo sveta elektrotechnických bicyklov, tieto súpravy sú ideálne na to, aby vás dostali z bodu A do bodu B. Sú to zvyčajne najľahšie elektrobicykle s hmotnosťou od 28 do 40 libier a môžu sa pochváliť najdlhšou výdržou batérie. definovaný dojazdom bicykla pri plnom nabití. (A dojazd sa môže značne líšiť, od 20 míľ až po 80 míľ, v závislosti od veľkosti batérie bicykla a výkonu motora.) Je to tiež najjednoduchší typ úžitkového e-bicykla, ktorý nájdete v obchodoch. kde nájdete najväčšiu škálu možností triedy 3 (viac o tom nižšie). Nie sú však skvelé na prenášanie vecí kvôli obmedzenému priestoru pre príslušenstvo, ako sú stojany a tašky. Samotné stojany sú zriedka hodnotené na viac ako 35 libier, čo je približne rovnaké ako to, čo by ste mohli nosiť v batohu; Ak sa však chcete väčšinou dostať do práce a späť, pripojiť sa k priateľom na večeru a vybaviť si ľahké pochôdzky, ako je nakupovanie potravín pre pár ľudí každých pár dní, sú skvelou voľbou. Vado SL je príklad s vysokou cenou, ale nový E-Sparrow od Aventon's Level alebo Detroit Bicycles sú cenovo dostupnejšie (E-Sparrow zasiahol môj mýtický cieľ 1 000 dolárov za e-bike na dochádzanie do práce).

Nákladné nákladné autá s kuchynským drezom

Na druhom konci spektra sú skutočné úžitkové modely – plnohodnotné SUV bicyklov. Niektoré, nazývané longtaily, majú natiahnutý zadný nosič na ťahanie vecí, zatiaľ čo predné nakladače prevážajú veci vo veľkej krabici umiestnenej pred jazdcom. Do oboch sa zmestia potraviny z rozumného nákladu Costco alebo jeden až dvaja cestujúci, okrem pilota. Celková nosnosť týchto bicyklov môže byť až 450 libier vrátane jazdca a bicykla. Ale sú samé o sebe nákladom – až osem stôp a 80 libier – takže by ste mali mať radšej pekné veľké miesto, kde ich môžete zaparkovať. Medzi dobré longtaily patrí Surly’s Big Easy, Yuba’s Spicy Curry a Rad Power’s Radwagon. Medzi dobré čelné nakladače patrí R&M’s Load 60 a vysoko uznávaná rodina Urban Arrow. Existujú dokonca aj trojkolky od špeciálnych spoločností, ako je Juggernaut.

Nákladné bicykle Midtail

Rozkročenie prvých dvoch kategórií je štýl bežne známy ako midtail. Podobne ako kompaktné SUV sa tieto snažia rozdeliť rozdiel medzi bicyklami na dochádzanie do práce a plnohodnotnými nákladnými bicyklami. V závislosti od konfigurácie môže väčšina nákladných bicyklov midtail odtiahnuť takmer toľko ako longtaily a čelné nakladače s celkovou hmotnosťou do približne 400 libier vrátane jazdca. To je obzvlášť pôsobivé, pretože mnohé z nich majú približne rovnakú veľkosť ako bežné bicykle (hoci používajú menšie kolesá) a vážia približne 55 libier. Kvôli svojej všestrannosti strácajú trochu užitočnosti na oboch koncoch svojho rozsahu použitia. Nie sú ideálne na prenášanie veľkých, objemných predmetov alebo na dlhé a rýchle dochádzanie. Ale ak potrebujete bicykel, ktorý dokáže zo všetkého trochu, je ťažké ho poraziť. Medzi dobré príklady patrí Ternovo nové HSD a Bennovo Boost E.

Čo potrebujete vedieť o motoroch

Najdôležitejším krokom pri výbere úžitkového e-bicykla je zistiť, aké kategórie a sady funkcií – kapacita nákladu a príslušenstvo, veľkosti, hmotnosti a ďalšie – vyhovujú vašim potrebám. Existuje však niekoľko ďalších vecí, špecifických pre motory, ktoré môžu tiež ovplyvniť vaše rozhodnutie.

Motorické triedy

V USA sa elektronické bicykle riadia štátnym právom, ale vo všeobecnosti spadajú do jednej z troch kategórií.

  • Trieda 1: Pedál s asistenciou do 20 míľ za hodinu. Motor poháňa bicykel len vtedy, keď jazdec šliape do pedálov, a vypne sa, keď rýchlosť dosiahne 20 míľ za hodinu.
  • Trieda 2: Pedálom alebo plynom do rýchlosti 20 míľ za hodinu. Motor pomáha, keď jazdec šliape do pedálov alebo keď jazdec používa plyn na zrýchlenie bez pedálovania. Motor sa vypne pri rýchlosti 20 míľ za hodinu.
  • Trieda 3: Pedál s asistenciou do 28 míľ za hodinu. Táto trieda je rovnaká ako trieda 1, len s vyššou vypínacou rýchlosťou motora.

Bez ohľadu na triedu federálny zákon obmedzuje motory „nízkorýchlostných elektrických bicyklov“s výkonom 750 wattov. V tejto krajine sú na predaj e-bicykle, ktoré prekračujú toto hodnotenie, ako aj motorové systémy vyrobené na dovybavenie konvenčných bicyklov, ale na mnohých miestach nie sú legálne na použitie na uliciach alebo cestách.

Motorové asistenčné systémy

Existujú dva široké typy nastavení podpory motora. V systémoch pohonu náboja je motor uložený v jednom z kolies. V systémoch so stredným pohonom je motor priskrutkovaný k rámu v spodnej konzole. Ich základná funkcia je takmer totožná. Veľký rozdiel je v tom, že motory so stredným pohonom aplikujú energiu cez hnacie ústrojenstvo, zatiaľ čo motory v náboji to robia priamo cez koleso, zvyčajne zadné. Niektoré značky bicyklov ponúkajú modely v oboch štýloch, no väčšina sa drží jedného alebo druhého.

Nábojové motory nespôsobujú opotrebovanie častí hnacieho ústrojenstva, ako je reťaz, ako stredné pohony. Sú tiež v podstate jedinou možnosťou pre bicykle triedy 2 (plyn), pretože nábojové motory obchádzajú hnacie ústrojenstvo, čo znamená, že môžete zrýchľovať počas jazdy. V súčasnosti neexistuje dobrý systém pre bicykle triedy 2 so stredným pohonom. Nevýhody? Vo všeobecnosti sú menej účinné, takže na jedno nabitie batérie nedojdú tak ďaleko. Hmotnosť motora na zadnom náboji môže spôsobiť, že bicykel bude zvláštne vyvážený. A niektoré opravy môžu byť problematické, ako napríklad oprava bytu – ak chcete vybrať koleso, musíte odpojiť vedenie medzi motorom náboja a batériou namontovanou na ráme.

Na druhej strane systémy so stredným náhonom fungujú efektívnejšie, takže majú lepší dojazd a často aj prirodzenejšiu asistenciu. Nevýhodou je, že sú drahšie a rámy bicyklov a motory sú vyrobené tak, aby si navzájom ladili, takže akékoľvek rozhodnutie o kúpe bicykla musí zahŕňať vážne zváženie toho, ktoré značky používajú motorový systém, ktorý sa vám páči.

Výkon verzus krútiaci moment

Okrem bežných komponentov bicykla, ako je rám a kolesá, sú v údajových listoch e-bikov uvedené špecifikácie motora, čo je faktor, ktorý môže byť užitočný pri výbere medzi rôznymi jazdami. Existujú však výhrady: zoznam výrobcov bicyklov najvýznamnejších špecifikácií je výkon motora vo wattoch. To nie je veľmi užitočné. Pre toto hodnotenie neexistuje jednotný štandard, čo znamená, že spoločnosti môžu uviesť takmer akékoľvek číslo, ktoré chcú, či už ide o momentálny špičkový výkon alebo udržateľnejšie číslo nazývané nominálny výkon. Watty tiež nie sú skvelým meradlom výkonu motora. „Predstavte si watty ako energiu, ktorú motor spotrebuje, nie to, čo vydá,“hovorí Steven Sheffield, ktorý vedie produktový manažment elektrických bicyklov pre Bosch Americas, ktorý vyrába niektoré z najpoužívanejších motorov pre elektronické bicykle. Pretože účinnosť motora sa mení, väčší výkon nie je vždy lepší, hovorí. Peters, veterán z cyklistického priemyslu, súhlasí a hovorí, že jazdil na motoroch s menovitým výkonom 250 wattov, ktoré sú príjemnejšie ako jednotky s vyšším menovitým výkonom.

Čomu by ste teda mali venovať pozornosť? Krútiaci moment, veľkosť batérie a úrovne podpory sú oveľa výpovednejšie.

Krútiaci moment je v podstate rotačná sila alebo skutočná práca, ktorú môže motor vykonať, vyjadrená v newtonmetroch (Nm). Vyššie hodnoty krútiaceho momentu znamenajú, že motor poskytuje výkon rýchlejšie z nízkej rýchlosti alebo mŕtveho zastavenia, napríklad keď chcete zrýchliť na semafore. „Pri jazde v reálnom svete pomôže väčší krútiaci moment, najmä pri nižšej kadencii pedálov, pri štartovaní a prenášaní ťažkých nákladov,“hovorí Sheffield. Niektoré značky, ako napríklad Bosch, uvádzajú krútiaci moment pre každú úroveň asistencie výkonu. Iní, ako napríklad Shimano a Yamaha, uvádzajú len maximálny krútiaci moment, ktorý bicykel vydáva pri najvyššom nastavení asistencie. Na rozdiel od wattov je krútiaci moment medzi značkami priamo porovnateľný.

Veľkosť batérie, vyjadrená vo watthodinovej kapacite, je mierou množstva energie v systéme. Ak je všetko ostatné rovnaké, batéria s vyššou watthodinovou kapacitou má lepší dosah. Opäť, hovorí Sheffield, softvérová správa zohráva úlohu pri ladení rozsahu. Rovnako ako v prípade krútiaceho momentu, aj watthodiny predstavujú porovnanie medzi jablkami. Hľadajte batérie, ktoré sú uvedené ako UL certifikované, čo znamená, že boli testované podľa bezpečnostných noriem. Nárokované dojazdy berte s rezervou: majú predstavovať ideálne podmienky pri jazde na rovinatom teréne, bez zaťaženia a pri skromných rýchlostiach, ktoré nevyžadujú veľké dávky výkonu.

Podporné režimy, čo sú pevné úrovne, ktoré bicykle s asistenciou pedálov používajú na znásobenie vlastného výkonu jazdca, zvyčajne majú názvy ako eco, normal/touring, sport a turbo. Špecifikácie podpory vám povedia, koľko energie motor pridáva v každom režime. Ak motor v športovom režime ponúka 170-percentnú podporu a jazdec vydáva 100 wattov, motor pridá 170 wattov, celkovo 270 wattov. Tieto čísla sú vodítkom o tom, aký silný a svižný sa bude bicykel cítiť v každom režime. Háčik je v tom, že mnohé značky nerozdeľujú podporu podľa režimu (hoci Bosch to robí), alebo musíte siahnuť hlboko do technických informácií, aby ste ich našli. Rovnako ako watty, toto je kategória, v ktorej by priemysel mohol a mal by mať oveľa jasnejšie informácie o svojich produktoch.

Tak ako sa rozhodnete?

Akonáhle ste sa rozhodli, že e-commuter stojí za peniaze, ďalší problém môže byť ťažšie vyriešiť: absolvovať testovacie jazdy. Prečo by ste mali testovať jazdu na bicykli? Okrem ovládateľnosti a prispôsobenia vám testovacie jazdy e-biku dávajú pocit, ako sa motor cíti. Špecifikácie vám hovoria dosť, ale stojí za zmienku, že údaje ako výkon, krútiaci moment a veľkosť batérie sú do určitej miery upravené softvérom výrobcu motora. Napríklad: softvér často vyladí motor tak, aby zmäkčil a ovládal vysoký výstupný krútiaci moment, takže pri štarte je o niečo plynulejší, alebo prispôsobí vlastné otáčky motora za minútu vašej kadencii šliapania, čo vyžmýka trochu extra rozsah pri danom batérie.

Môžete hovoriť s ľuďmi, ktorí vlastnia bicykle, alebo čítať recenzie, ale toto sú osobné úsudky, ktoré sa najlepšie vyvinú zo skutočného jazdenia.

Nakoniec výber bicykla závisí od toho, na čo ho chcete používať.

Ak chcete výkonnú a rýchlu akceleráciu z mŕtveho bodu, aby ste sa dostali do rýchlosti v premávke alebo s ťažkým nákladom, bicykel s asistenciou škrtiacej klapky 2. triedy s motorom, ktorý má maximálny krútiaci moment 60 Newtonmetrov alebo vyšší, môže byť tým správnym prístupom.. Chcete bicykel, ktorý môžete používať na dlhé dochádzanie? Hľadajte systém s maximálnou asistenciou okolo 300 percent. Vyššie úrovne asistencie pôsobia športovým dojmom, ale sú na úkor dojazdu. Osobne nepotrebujem plnohodnotný nákladný bicykel a chcem si zachovať určitú všestrannosť na cesty bez nákladu. Tiež chcem niečo, čo nezaberie veľa miesta na uloženie. Pozerám sa na Ternovo HSD, ktoré môže stáť vertikálne na zadnom nosiči, so sklopnými riadidlami pre čo najmenší úložný priestor. Bennove E-Scout a Boost E sú tiež na vrchole môjho zoznamu. Všetky vyhovujú mojim potrebám a mojej životnej situácii. (Mám tiež šťastie, že mám nablízku predajcov.) Toto bude pravdepodobne môj ďalší nákup bicykla. Zatiaľ neviem, kto dostane moje peniaze, ale môžem vám povedať, kto nie: spoločnosti, ktoré tieto bicykle nevyrábajú.

Odporúča: