2024 Autor: Graham Miers | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-25 14:08
Povinný zákon o prilbe v NYC je spôsob, akým sa končí Vision Zero.
V stredu 4. septembra starosta New Yorku Bill de Blasio odvolal svoj záväzok voči cyklistike v New Yorku a celému programu Vision Zero.
Dobre, nie naozaj. Ale určite to tak bolo.
Všetko to začalo úderom jeden-dva. Po prvé, reportér Eric Durkin, ktorý sa zrejme zúčastňuje tlačovej konferencie de Blasio, napísal na Twitter toto:
Počkaj čo?
O pár minút neskôr prišlo toto od reportérky Anny Sandersovej:
"Platná diskusia?" "Povolenie cyklistov"?!? Cyklistický Twitter v New Yorku prakticky explodoval rozhorčením, všeobecným sentimentom bolo: "Čo to vlastne kurva?!?" Pred viac ako mesiacom starosta potvrdil záväzok mesta k cyklistike ohlásením Zelenej vlny, „robustného plánu bezpečnosti“, ktorý obsahuje „zrýchlené vybudovanie celomestskej siete chránených cyklistických pruhov, presadzovanie križovatiek náchylných na zrážku v New Yorku, legislatívu. a ďalšie inovácie.” Je pravda, že nazvať Zelenú vlnu „slabou omáčkou“by jej pravdepodobne pripisovalo príliš veľa uznania – „vodnatá omáčka“by sa tomu mohla podobať – ale stále to bol dôležitý krok vpred a stále je to pravdepodobne viac ako to, čo robí vaše mesto. (Pokiaľ nežijete mimo Spojených štátov amerických.) Teraz tu bol – pri výmene názorov s reportérkou CBS 2, ktorá je notoricky známa proti cyklistike Marciou Kramerovou – a nemenej povedal, že jeho administratíva zvažuje niektoré z najzaujímavejších cyklistických politík vôbec. vymyslené.
V tomto bode si možno položíte otázku: „Takže o čo ide? Nie je tu bezpečnosť konečným cieľom? Určite áno, a práve preto sú obe tieto myšlienky také bláznivé. Niektorí ľudia veria prilbám tak silno, že si ich nosia do postele v prípade, že sa im sníva, že jazdia na bicykli, iní sa ich vzdajú a nechajú sa vetrom pohladiť po vlasoch (alebo prípadne po pokožke hlavy), zatiaľ čo iní spadnú. niekde medzi tým. Bez ohľadu na to, do ktorej kategórie patríte, zákony o povinnej prilbe vás budú citovať, že ju nenosíte – sú jednoducho zlé. Obdobie. Koniec.
Vidíte, pri všetkých anekdotách „bez mojej prilby by som bol mŕtvy“, múdri ľudia, ktorí o týchto veciach premýšľajú oveľa viac ako vy, vedia, že povinné používanie prilieb odrádza ľudí od jazdy na bicykli, čo následne znižuje zásadnú „bezpečnosť čísla“, ktorý v konečnom dôsledku prospieva cyklistom. To pomáha vysvetliť, prečo je Holandsko (kde je používanie prilieb na nesúťažnú cyklistiku zosmiešňované) jedným z najbezpečnejších miest na jazdu na svete, zatiaľ čo v Austrálii (kde sú cyklistické prilby povinné už takmer 30 rokov) zostáva bicyklovanie rovnako nebezpečné. ako vždy a Melbourne jednoducho zaradilo vidličku do svojho programu zdieľania bicyklov. (Tento posledný bod je obzvlášť dôležitý, pretože program Citi Bike je už bezpečný a úspešný a náročné požiadavky na prilbu môžu ochromiť zdieľanie bicyklov.)
Pokiaľ ide o udeľovanie licencií cyklistom, hoci existujú miesta, kde registrácia bicyklov existuje, väčšina obcí, ktoré s tým koketujú, je nakoniec nútená čeliť skutočnosti, že ide o neudržateľný koncept. Bicykel je každopádne samoregulačný: ak na ňom neviete jazdiť, spadnete. Na to potrebujete licenčnú skúšku? A chýbajúca poznávacia značka na vašom bicykli v žiadnom prípade nebráni polícii vydávať cyklistom lístky za dopravné priestupky. (Ver mi, viem.)
Potom je tu zvýšený potenciál pre rasové profilovanie a selektívne presadzovanie, ktoré by vytvorili povinné zákony o prilbách a licenčné požiadavky, problém tak zložitý a znepokojujúci, že si vyžaduje vlastný článok.
V Amerike zameranej na autá nie je prekvapujúce, že mnohí ľudia toto ešte nevedia. Často počujú tieto myšlienky prvýkrát a nejazdia na bicykli, takže na prvý pohľad sa zdá, že otravní cyklisti nosia prilby a majú špeciálne licencie úplne rozumné. Starosta New Yorku, ktorý predsedá obrovskej metropole obsahujúcej viac ako tisíc míľ cyklistických trás a najväčší program zdieľania bicyklov v krajine, by však mal veľmi dobre vedieť, že všetky tieto veci sú už dávno odhalené. Je to dopravná politika ekvivalentná plochému zemianstvu a ak ste verejný činiteľ, navrhujete, aby čokoľvek z toho bolo „platné“, ak: 1) nemáte radi cyklistov a chcete im dať palicu do reči; alebo 2) Máš hlavu hore zadkom.
Úprimne povedané de Blasio, vzhľadom na to, ako málo času trávil v meste, kým sa sústredil na svoju prezidentskú kampaň, číslo 2 je pravdepodobne pravdepodobnejšie vysvetlenie.
Samozrejme, povinné cyklistické prilby a licencie sa v New Yorku objavili už predtým a je veľmi nepravdepodobné, že sa to niekedy stane. V roku 2011 chcel člen mestskej rady Eric Ulrich zaregistrovať dospelých na bicykloch; do roku 2019 volal po väčšej cyklistickej infraštruktúre vo svojom okrese po tom, čo vodič zrazil cyklistu. Nahnevaných komentátorov sociálnych médií a nespokojných účastníkov schôdzí predstavenstva komunity stranou, na tieto veci je len malá politická vôľa.
Napriek tomu je stále alarmujúce, že v roku 2019 starosta New Yorku – zdanlivo progresívny predsedajúci mesta v Amerike, ktoré je najmenej zamerané na autá – sa dokonca zaoberal otázkami o povinných cyklistických prilbách a preukazoch, namiesto toho, aby ich zhadzoval ako rozptyľovače, ktorými sú. Nízky stav politického diskurzu v súčasnosti je určite poľutovaniahodný a všetci by sme mali byť otvorení novým myšlienkam. V tomto prípade by však vhodnou odpoveďou bolo „licencovať to“, po ktorom by nasledovalo chytenie rozkrokom.
Odporúča:
Naozaj znamenajú lepšie prilby bezpečnejších cyklistov?
Predstavenie úplne nového typu cyklistickej prilby je pravdepodobne najchytrejším obchodným rozhodnutím, aké spoločnosť na bicykli urobila od uvedenia bezpečnostného bicykla
Inteligentné prilby cyklistov nezachránia
Lumos Matrix obsahuje smerovky, brzdové svetlá a prispôsobiteľný panel správ. Ale tým, že sa zhromaždíme okolo tejto „prepojenej“prilby, vzdávame sa tomu, čo skutočne predstavuje?
Zbavenie sa cyklistickej prilby nie je také, aké by ste očakávali
Je prilba naozaj len hlavová rakva, ktorá nám bráni riešiť väčší problém cyklistickej bezpečnosti v našich mestách?
Mesto v USA, ktoré je pre cyklistov najpriateľskejšie, nie je k MTBrs také láskavé
Portland pravidelne vedie zoznam miest, ktoré sú v Amerike najviac naklonené cestným bicyklom, ale táto dobrá vôľa sa zjavne nevzťahuje na horských cyklistov
Dajte deťom bicykle, nie prilby
Bezpečnosť na bicykli nie je len osobná, ale potrebuje aj infraštruktúru