Nepodceňujte zdravotné prínosy elektrobicyklov
Nepodceňujte zdravotné prínosy elektrobicyklov
Anonim

Štúdia kognitívnych a psychologických účinkov outdoorovej cyklistiky prináša rovnaké výsledky pre bežné bicykle a e-bicykle

Jednou z mojich obľúbených cyklistických kontroverzií bola fáma – doplnená videoanalýzou v štýle Zapruder – o tom, že Fabian Cancellara použil skrytý elektrický motor vo svojom bicykli, aby v roku 2010 zvíťazil na Tour of Flanders. V týchto dňoch cyklistické úrady nasadzujú mobilné röntgenové lúče a termovíziu na zobrazenie bicyklov na veľkých pretekoch a minulý rok bol francúzsky amatérsky jazdec odsúdený na 60 hodín verejnoprospešných prác po tom, čo bol prichytený za „mechanický doping“. Nová štúdia nám však pripomína, že okrem pretekov majú elektrické bicykle aj oveľa pozitívnejšiu stránku.

Štúdia od výskumníkov z univerzít Reading a Oxford Brookes v Británii sa zameriava na kognitívne funkcie a psychickú pohodu u dospelých vo veku nad 50 rokov. Pochmúrnou pravdou je, že kognitívne funkcie majú tendenciu klesať, keď starneme, a to sa často spája s poklesom blahobytu. Povzbudzujúcim varovaním však je, že tieto poklesy sú oveľa menej nevyhnutné, ako sme si mysleli, a existujú dve jednoduché taktiky, ako proti nim bojovať: byť aktívny a dostať sa von.

V PLoS ONE výskumníci informujú o štúdii, ktorá nasadila obe tieto taktiky spoločne. Namiesto toho, aby študovali cvičenie v dusnom prostredí laboratória, poslali svojich dobrovoľníkov do sveta na bicykloch. Zo 100 subjektov vo veku od 50 do 83 rokov 36 dostalo normálne bicykle, 38 dostalo e-bicykle Raleigh Motus a 26 bolo v kontrolnej skupine bez bicyklovania. Nikto z nich nemal vo zvyku bicyklovať, keď sa štúdia začala, a boli požiadaní, aby sa počas ôsmich týždňov bicyklovali aspoň 30 minút trikrát týždenne sami. Pred a po štúdii absolvovali sériu kognitívnych testov a psychologických dotazníkov.

Hlavnou hypotézou bolo, že toto relatívne skromné množstvo bicyklovania by stačilo na posilnenie kognitívnych funkcií, najmä podskupiny známej ako výkonná funkcia, ktorá vám umožňuje plánovať, organizovať a dokončiť úlohy. Výsledky vo všeobecnosti podporili túto hypotézu, hoci účinok nebol taký silný a jednotný, ako sa očakávalo. V niekoľkých testoch exekutívnej funkcie obe skupiny cyklistov zaznamenali významné zlepšenie v porovnaní s kontrolnou skupinou. Vzhľadom na predchádzajúci výskum to nie je veľký šok, ale je pekné vidieť, že aj niečo také mierne, ako je polhodinové vŕtanie sa na bicykli vlastným tempom niekoľkokrát týždenne, má merateľný účinok.

Zaujímavý zvrat nastal v porovnaní bežných a e-bikových skupín. Výskumníci predpokladali, že najväčší účinok by mala mať bežná cyklistická skupina, pretože by museli tvrdšie pracovať. Elektrobicykle mali päť nastavení motora, od turba po vypnutie. Subjekty nakoniec strávili 26 percent svojho času turbom, 7 percent športom, 24 percent turistikou, 28 percent ekologickým a 15 percent s vypnutým motorom. Počas jázd sa im teda dostávalo hojnej pomoci. Možno v dôsledku toho e-bikeri strávili v sedle o niečo viac času: v priemere 2,39 hodiny týždenne v porovnaní s 2,07 u bežných cyklistov.

Na rozdiel od očakávaní však výsledky ukázali malý alebo žiadny rozdiel medzi týmito dvoma skupinami bicyklov. Tu je napríklad jedno z výsledkových meraní kognitívneho testu nazývaného Stroopova úloha, ktorá meria vašu schopnosť inhibovať nežiaduce reakcie (subdoména výkonnej funkcie):

ebike; elektronické bicykle; cyklistika; fitness; veda; štúdia
ebike; elektronické bicykle; cyklistika; fitness; veda; štúdia

Kontrola zostala zhruba konštantná, zatiaľ čo obe skupiny bicyklov vykazovali zlepšenie (v tomto prípade nižšie číslo po zásahu). Celkovo mali subjekty s e-bicyklami rovnako dobré skóre ako subjekty s bežnými bicyklami a v niektorých prípadoch (napríklad jedno z opatrení na zlepšenie pohody) dokonca lepšie. Sakra, možno sa Cancellara len chcel cítiť dobre.

Zrejmý záver z týchto výsledkov by mohol byť taký, že skutočné fyzické cvičenie, ktoré získate pri jazde na bicykli, je pre vaše kognitívne zdravie menej dôležité, ako keď sa dostanete von do bohatého vonkajšieho prostredia. Bol by som však opatrný pri vyvodzovaní tohto záveru. Jednak tu bola cvičebná dávka taká nízka, že to nemuselo mať vôbec veľký vplyv. Na základe predchádzajúcej literatúry je rozumné predpokladať, že ak by bicyklovali viac alebo rýchlejšie, mohli by ste vidieť viac výhod špecifických pre cvičenie. Existujú aj niektoré jemnejšie možnosti, ako napríklad skutočnosť, že naučiť sa jazdiť na e-biku po prvýkrát predstavovalo kognitívnu výzvu, ktorá nútila jazdcov používať mozog viac ako tých, ktorí šliapali na známejšom stroji.

Napriek tomu je nečakane dobrý výkon e-bikov podnetom na zamyslenie. Štúdia bola súčasťou väčšieho projektu s názvom Cycle Boom, ktorý sa snažil „pochopiť cyklistiku medzi staršou populáciou a ako to ovplyvnilo nezávislosť, zdravie a pohodu“. Niektoré z komentárov, ktoré vedci dostali po štúdii, poznamenali, že mať e-bike dodalo subjektom sebadôveru, aby preskúmali trochu viac bez obáv, či sa budú môcť dostať domov.

Nie sú to drobné detaily – pretože prekonanie bariér, ktoré môžu starším ľuďom brániť v bicyklovaní (alebo iných aktívnych aktivitách), je oveľa dôležitejšie ako marginálne rozdiely v účinnosti jedného druhu cvičenia oproti druhému. Pred niekoľkými rokmi, keď môj otec čakal na výmenu kolena, som sa ho snažil presvedčiť, aby zvážil e-bike, pretože bicyklovanie v jeho kopcovitej štvrti bolo pre neho bolestivé. Nebol zaujatý touto myšlienkou a aby som bol úprimný, pochopil som jeho perspektívu. Pripadalo mi to ako podvádzanie. Ale pri pohľade na tieto výsledky si teraz želám, aby som tlačil trochu viac.

Odporúča: